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　　公路车 尺寸 的修正理论 到底什么尺寸适合你 ? 在 80 年代以前这还是一个相当简单的问题。你只需要跨过自行车的横梁(上管)站好然后测量裆部到上管距离如果这个距离大概是 1~2 英寸(2.5~5厘米1 英寸=2.54 厘米)的话那么这个车架就是适合你的。这种选择标准相当的宽松所以对于某个用户到底选择 21 寸的车还是 23 寸的车并不会造成特别的困扰基本上差不多就行了。(这种选择方法是与自行车制造商的设计方法相关的下面我们就来看看这个时期的设计方法。) 一般来讲这一时期的自行车产品的尺寸间隔是 2 英寸(比如一个厂家生产 21 寸的...

　　公路车 尺寸 的修正理论 到底什么尺寸适合你 ? 在 80 年代以前这还是一个相当简单的问题。你只需要跨过自行车的横梁(上管)站好然后测量裆部到上管距离如果这个距离大概是 1~2 英寸(2.5~5厘米1 英寸=2.54 厘米)的话那么这个车架就是适合你的。这种选择标准相当的宽松所以对于某个用户到底选择 21 寸的车还是 23 寸的车并不会造成特别的困扰基本上差不多就行了。(这种选择方法是与自行车制造商的设计方法相关的下面我们就来看看这个时期的设计方法。) 一般来讲这一时期的自行车产品的尺寸间隔是 2 英寸(比如一个厂家生产 21 寸的车那么下一个尺寸的车就是 23 寸)。不同尺寸自行车的区别仅仅在于上管的高度不同较大尺寸的自行车拥有较长的立管和头管而上管的长度都是一样的这样设计的缺点显而易见。具个例子比如 25 寸的车子和 19 寸的车子虽然上管高度差很多但是上管的长度都是一样的。所以如果一个高个子买了一辆 25 寸的车子那么他长长的上身却要卷曲在一个相当短的上管长度内当然不舒服了。反之对于买 19 寸的小个子这种固定的上管长度也可能过于拉伸上身了。总之固定的上管长度使大部分人都很不舒服。当然也有厂商考虑到这个问题给大尺寸车配备较长的把立给小尺寸车安装较短的把立这在一定程度上使问题得到了解决。(很显然这并不是好的解决办法而且最大的问题在于不同尺寸的车架由于上管固定架子的角度都不相同所以同样型号的车骑不同的尺寸骑行感觉差异很大。一句话问题的根源在于车架尺寸并没有按比例放大或缩小。) 按比例缩放的车架 这一问题直到日本人开始重视美国的自行车市场才得到改变并且确立了按比例缩放车架的现代自行车设计制造方法。这就意味着小架子的上管比较短而大架子的上管比较长。这是一个相当大的进步(现在我们看来是多么的理所当然)尤其是对身材比例正常的广大人群。