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　　生活中的1970年，淮南还没有通达南京的旅客列车。淮南铁路客运始于1936年田家庵至裕溪口的淮南铁路通车以后。新中国成立以前，只有田家庵、大通、九龙岗3个站办理客运业务，以田家庵站为起点客车东北方向沿水蚌线可至蚌埠，一度延伸至浦口，向南沿淮南线对客车往返：张楼至合肥、张楼至蚌埠各一对，张楼至水家湖两对。刘美心和何家丽要乘火车去南京，只能先从淮南乘坐站站停的慢车到蚌埠，然后转车去南京。1971年，合肥至上海的直达快车开通，又增加一个水家湖转车的新选择。

　　50多年过去，淮南公路交通与当年相比简直发生翻天覆地的变化。2004年10月，合徐高速淮南连接线通车，淮南与高速公路接轨。2008年6月，合淮阜高速通车，淮南从此进入高速公路时代，市内设毛集、淮南西、淮南南三个出口和毛集、八公山两个服务区。淮南至合肥段为双向六车道，是安徽省第一条六车道高速公路；淮南至阜阳段为双向四车道。跨越淮河的特大桥全长14.3公里，是我国内陆河上最长的桥梁。2012年8月，淮蚌高速和德上高速同时通车，淮南形成两纵一横的高速路网，新增淮南东、凤台北、凤台、寿县、寿县西、安丰、三觉等出口和凤台、茶庵等服务区。现在市内还有合周、淮桐、怀凤三条高速在建，扬淮高速待建。截至2024年底，全市通车公路共有3条高速公路、17条国道省道干线条县道乡道。全市公路路网里程达8650.8公里，其中高速公路210.6公里，国道省道851.2公里，县道618公里，乡道2542公里，村道4429公里。