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　　其中，日本丰田以644.02万辆的绝对优势领跑全球汽车市场，德国大众以360.05万辆的销量位居第二，美国福特以290.16万辆位列第三。比亚迪则以264.85万辆的销量位列第四，成为前十强中唯一的中国面孔。榜单后半部分，韩国现代（262.63万辆），日本本田（250.62万辆）、铃木（225.47万辆）、日产（209.77万辆），韩国起亚（205.81万辆）以及美国雪佛兰（194.01万辆）分列第五至十名。

　　当全球第四大车企Stellantis集团的“解体”传闻从前任CEO口中抛出，汽车行业的地震波瞬间扩散。近日，前Stellantis首席执行官唐唯实指出，集团或面临被拆分的可能性，该消息源自他写的一本名为《风暴中的飞行员》的新书。他在书中表示，“担心意大利、法国和美国之间的三方平衡会被打破”，推测中国制造商或收购欧洲业务，而美国部门或重新掌控克莱斯勒、Jeep等品牌。不过他认为拆分可能提升各方竞争力，尤其在美国市场。

　　无论唐唯实所言是否属实，Stellantis集团的确是在走“下坡路”。今年上半年，Stellantis营收同比下滑13%至743亿欧元（约合人民币6150亿元）；净亏损23亿欧元（约合人民币190亿元），去年同期净利润为56亿欧元（约合人民币464亿元）。销量方面，Stellantis集团上半年的全球总销量为269万辆，同比下滑8%，多个品牌屡传“被卖”。在这种情况下，唐唯实抛出的“解体”猜测的确令人想入非非。