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　　单车骑行眼下成了城市低碳环保“新时尚”，刷卡、扫码、骑行，刷卡、扫码、交车，城市男女老幼都喜滋滋、乐呵呵拥抱着健康、绿色出行。先是城市公共自行车捷足先登，共享单车紧随其后。2013年，城市公共自行车亮相西安，市场独占。今年初，共享单车强势登陆古城，摩拜、OFO、酷骑、OXO4个品牌的单车“风靡”西安市场，“蛋糕”迅速做大，公共自行车却风光不再，市民对公共自行车的眼神、口气似乎也大不如早些时候。半年时间贴身“肉搏”，共享单车凭着服务、价格、新颖的靓丽全面领先，拿下了市场大部分份额。而之前一枝独秀、趾高气扬的公共自行车拱手交出了独领风骚“霸主”位子。

　　“西安公共自行车再不改革，必死无疑！”这虽然是网友或是公共自行车“铁粉”的担忧，但从现实来看，公共自行车境遇不佳也是现实，关乎生死的时刻正在一步步逼近公共自行车，这并非是耸人听闻、杞人忧天。据报道，在西安市运营的4家共享单车投放的自行车数量与日俱增，其带来的共享经济“蛋糕”越做越大，对市民而言，谁与我方便、我投票挺谁；谁不思进取，我与谁拜拜。共享单车就是靠着服务的粘性拉紧市民、迈入盈利期。共享单车规范服务正在走出“成长的烦恼期”，风险投资青睐、社会关注包容、市民乐于接受，说共享单车已成燎原之势恐不为过。

　　记者梳理西安市民反映公共自行车较多的问题发现，西安市城市公共自行车明显的短板有：一车难求、一位难求，需求旺盛的路段和时间段无车可用、等位还车的问题频发；设备故障率太高，因故障无法取车、还车的问题常有；管理部门保障工作滞后，拨打服务热线无人接听；站点分布不均匀，除城区、南郊和北郊，其他区域用车需求得不到满足；配套服务不完善，如丢卡挂失流程太复杂，APP更新不及时，用户体验差；破损车辆多，车座坏了、车链掉了、车胎爆了等维修不及时。