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　　所以4S一般有两种选择，第一是外包给广州联祥这样的大型变速箱维修公司。就是专门干这行的，技术也好，配件也都有。风险也转嫁了。第二，如果能局部维修，比如说从厂家进货，先换一个阀体试一下。但单换一个阀体有风险，首先，工人不一定永远判断准确。装上去不灵，车主是认了呢，还是要讨说法呢。而且，变速箱出问题时往往是十几万，二三十万公里了，从阀体到离合器都磨损了，如果换了阀体，好了70%，磨损的离合器没有更换，冲击减轻了但没消失，那车主很可能不接受。其次，从厂家进阀体，价格不菲，比如一个

　　3. 其次是找到其它为代表的高端修理厂维修。高端修理厂又有三种处理方式：首先第一选择还是外包给联祥这种大型变速箱维修公司，省心省事。第二，追求利润最大化，找一些当地收费更低的小变速箱公司代工，这种合作关系受到负责外包人员和这家外包公司的个人关系，小外包公司能否在多长时间内保持质量稳定等多种因素的影响，一般一年左右就会出点事，要换供应商试试手气。第三，自己局部维修，这是他们很少选择的方案，上一段4S店会遇到的困难和风险也一样不少。第四，自己解体维修。基本上不会选择，养一个小团队专门修变速箱根本不划算，一般的师傅又搞不定。第五，采用拆车件。这种方案在丰田、本田系统问题不大，因为这两个车系变速箱配备的非常保守，凯美瑞在对手使用六档变速箱的时候，还在用四档箱子。追求的就是稳定，可靠，技术领先不在考虑之列。但欧美系的车子，本来变速箱问题就多，拆车件虽然只要几千到一万来块，但基本只保上车，好一点的包一两个月。售后无法保证，这些高端修理厂还是要脸和长期信誉的，一般不会报出这种方案。

　　4. 小型修理厂，基本上没有自己折腾的能力和想法，除了拆车件，唯一的选择是外包，而且哪家便宜找哪家，他们报出来的价格往往出乎意料的低。一般他们加价后，和联祥的实际价格差不多。而且非常愿意采用质量标准更低的方案，比如指明要采用拆车阀体，再生件都不舍得用。出了问题再两头扯皮。更有意思的是，变速箱出了问题，他们很喜欢向车主提议，先花个两三千换个油试一下，说不定就好了呢。说实话，换了好油，就像是病人吃了顿好饭，精神确实好点了，小修理厂很得意，我说的是对的吧。实际上换油连最基本的清理内部铁屑都做不到，因为即使采用换油机，也只能更换70%-80%的油。一部分油沉积在离合器里，是无论如何换不掉的。一般在换完油的两周到一个月，问题依旧，这时候，又跟车主说，看来光换油是不行了，你运气不好，还得修。这叫一鱼两吃，水平线. 直接找到联祥这样的大型变速箱维修公司，理论上说，既得到了良好的产品，又省了钱。但也有不便之处。首先联祥公司在广州，很多省份没有店，过来不方便。第二，联祥隐身幕后做代工，是工厂形式而不是形象店模式，没有花什么钱在门头和大厅的装修上，车主过来和4S店相比难免有差距。

　　6. 找到小变速箱厂维修。他们定位更低，质量也差一些。也不失为一个选择。但一定要注意的是，行业内有某些公司专门从维修厂车间的图，从其它制造业盗设备的图（根本不是修理变速箱的设备）。然后电话里承诺一个低的你无法拒绝的价格能修好，过来拆开了再加价。这种方式确实令人不齿。车主朋友首先注意，去了之后，他网站上（往往用假名同时注册好几个）的设备、车间，外国技师等图，能不能对应上。如果你发现都对不上，还想碰碰运气试一试，我建议一定要签好协议，在任何情况下，都不能再加钱，开工之前说好的是多少，一分钱都不能加，也要修好。这样能减少一些风险。

　　最后，变速箱到底要花多少钱呢，因为箱子种类、故障实在太多，大家可以用一个简单的办法来判断。首先去4S店问一下他们整体修理、整体保修的价格。然后减去百分之几十的加价，就是联祥这种大型变速箱公司的价格。然后去附近熟悉的修理厂问一下，要求全面质保的方案，他们的价格减去40%左右，就是小变速箱厂的供货价格。这样4S店，联祥这种大型厂、小修理厂、小变速箱厂的价格都出来了。如果网上找到一家号称以一个很便宜的价格能修好，还能保一年，让你过去。就要长个心眼了。希望能帮到大家，谢谢。自动变速箱坏了修理费用大概要多少钱